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[环球时(🚀)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🍶)外国汽车品牌带(⏰)来压力。”美(🌒)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🚶)在美国汽车媒体协会有关活动中(🧥)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🤢)兰蒂斯）(💟)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎰)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔈)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🚷)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💧)上，墨菲(🐸)和其他分析(🔘)师认为，美国车企当(🦂)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🛑)，尤其(🗺)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💭)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📰)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🕜)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(❕)利的比例也有所下降。2022年，斯(🐭)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(✋)其旗(🍞)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👑)车高管(📫)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🦔)在中国(🛰)市场继续发力。据(🎷)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🖲)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🍊)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐳)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👊)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏒)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📎)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🏔)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🌔)统的底特律汽车(🤘)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😓)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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