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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🐥)亚迪、吉利等中国(🐙)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📎)称，美银证券汽车产(🥐)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌪)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕹)用汽车、(😼)福特(🌗)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🥜)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😤)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🚵)动汽车市场，中国车企生产的(😳)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🦅)抵挡中国自主品牌(🚨)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(👷)品牌的“忠诚度”很强(🔆)，尤其是(🅾)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🈯)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💣)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📎)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌾)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🗯)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⬛)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌇)国市场(😭)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐣)国零(⌛)跑汽车成(🎍)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍧)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🏰)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🏄)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😼)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕰)车(✍)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🤐)，这有助于该公司在中国市场(🌵)的(🤖)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👢)品植）
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