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[环球时报综合报道]“一段时间(🛁)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🍗)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🚤)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🗳)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🌵)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🆙)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏾)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏴)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🈂)诚度”可能会变得更(🧛)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(✊)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🆑)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎛)团表示只在中国地(🌾)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍋)对扭转中国市场的销售局面仍有(🐻)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏅)事长兼首席执(🎿)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏕)中国市场时(👪)，会发现(🧣)它与5年(🐍)前有很大不同。我们希(🧗)望能够以正确的方式参与到这个市场(💗)中。”尽管在中国市场份额占比不(🍬)大，但斯(🐾)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐳)企。去年10月，斯(💼)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(⛄)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🚫)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📋)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🤾)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏢)的底特律汽车制造商相比，特(👦)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🤗)中国市场的发展，使(🈚)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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