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[环球时(🚾)报综合报(🌻)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(☝)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🕘)CNBC网站18日(🖱)报道称，美银证券汽车产业分析(😐)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(👵)国底特律三巨头（即通用汽(🌝)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎩)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(📺)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💙)利润的主要来源。 世界(🉐)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🥗)国车企生产的电动汽车(🐬)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🀄)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🎅)”很强，尤其是在美国(😅)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌑)种“忠诚(👕)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(㊙)通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐷)。2022年，斯特兰(🌖)蒂斯集(🕵)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🐁)转中国市场的销售局(✊)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🎛)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(⛰)大不同。我们(🥏)希望能够以正确的方式参与到这个市场(🏵)中。”尽管在中国市场(🏇)份额占比不大，但(🍋)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🖐)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🥘)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📲)车制造商需要重新思考在中国的经营(🖤)方(👿)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌍)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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