剧情简介
(👒)对西北城市来说，机场的作用尤为(🎰)重要。西北不沿海(🛵)，也没有内河航运。依(🐸)托铁路和机场打造枢纽(♉)，形成开放门户，无论对区域还是全国(😼)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(✳)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🎚)业和人文交(🤐)流基地。 青海将(🍽)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(💻)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🚁)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📜)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏛)工程，能助力(🚣)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🦃)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🤹)交通(🥊)中心27万平方米，是甘肃民(🐪)航发展史(🏓)上规模最大的工(😛)程。 西安咸阳机场T5，与北(⛪)京大兴机场、成都天(📃)府机场(🌸)航站(🐗)楼面积相当。三(🎺)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🎱)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🛩)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📝)去年旅客吞吐量排在全国(🌶)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🐔)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🆔)，需要承载超过2700万人(🔚)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🧢)前都(🐥)只有一条跑道，因(👥)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(✈)有面向未来的考量(🌚)。李瀚(😖)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤰)，西安(🎟)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏨)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🤚)纽的蓝(💖)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🐙)系。 北京、上海、广州是(🐋)3大全方位门(🕸)户复合型功能(📉)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐣)复合型功能的国际航(🔋)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍜)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(📃)都、重庆、昆明，西北(🚸)的(🎷)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌏)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🛺)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🎉)，间接影(🔶)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📜)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🌏)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🕡)客A321XLR这样(🖕)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍻) 阿拉木图(🏯)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔮)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(📺)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(⛪)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🏊)就是上升的空间。 国(🌁)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🐧)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💑)加入(🌹)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⏺)乌鲁木齐不缺(🗑)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😼)运营定期客(🥩)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🎒)与中亚五国实现全部通航(📟)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🐱)。比如国际航班量占比较少，国(🤬)际航班密度不够，国际航线集中在(📒)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(👶)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌒)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⛩)户复合(🦐)型国际(🌷)航空枢纽目标。 除了国际(🥑)航线网(🚈)络的短板，乌鲁木齐也缺(😌)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🎊)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤫)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(📛)泰(🍫)开(🥪)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎮) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥞)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍢)疆(🤝)以此为契机(🔪)，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🛹)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📺)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🦏)方(📼)互利合作，助力新疆经(🤟)济社会加快发展，打造(👌)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(👲)亚等区域(😍)市场，实现更大发展(🛠)。
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