剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👩)中(🕵)国自主品牌的崛起给不少(🔱)外国汽(🎄)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍫)道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💖)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔗)会有(🀄)关活动中(🍆)表示(🐦)，美国底特律三巨头（即通用汽(💅)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🙍)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🏣)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛌)文称，中国已成(🚭)为全球最大的电动汽车市场，中(😀)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤫)一市场上(🌻)，墨菲和其他分析师(♋)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🍜)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😙)得更加强烈(🏎)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🎿)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍳)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🛂)下Jeep品牌的进口业(🧜)务。 针对上述(🔔)情况，通用汽车高(💭)管表示，企业(⚓)对扭转中国市(🐫)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😴)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🐚)你观察中国市场时，会发现它与5年(🍣)前有很大不同。我们希望能够以正(🥍)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥞)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📒)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛹)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🦎)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚖)其(♓)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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