剧情简介
对(🦋)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🥄)有(🧑)经(🛀)济与战略的双重(🍳)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🎤)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(💔)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⚓)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🤵)产业和人文交流基地。 青海将西宁(💜)机场(🕦)三期扩建工程视(🈳)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🌖)“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🦋)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥇)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(😿)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(⤴)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(👞)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕳)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🎞)桥机场两座航站楼之和。 (🚰)以(🎖)西安咸阳机场为例，扩建后拥(📥)有4座航站楼，航站楼面积(🐰)高居国内前5。但西安咸阳机(🛺)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🕤)国第21位(🐫)。 兰(🎢)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🤚)过1700万人次，可以(🚉)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(💇)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏍)表示，最近几(🙌)年，国(🤑)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐱)甘(😑)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🛒)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🤠)航空(📛)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🎓)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(👅)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🙆)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤷)第11位；(👩)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🖊)全国(🚹)第18位。西安去年GDP为(📪)13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🕦)鲁(👷)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌜)地区出(🚹)现(🎃)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🔛)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💼)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🐣)安产业发达，又是旅游胜(🔔)地，这些因素让西安国(🕯)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(➿)何中心，西(🍮)安无论(🕶)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💩)敦。在(🛐)国内，乌鲁木齐是唯一(♓)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🛢)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(💶)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(⛎)齐国(📷)际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🏹)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💮)木图的零头。” 李瀚明认(🔜)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🍯)格外用心，为乌鲁木(🏌)齐航线专门投放了配备可全(🅰)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🤾)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(👗)中亚五国实现全部通航，通(🏻)航中亚航点数量为国内(🦐)十大枢纽机场之首(🍮)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🐁)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🕑)的国际和(⏮)地区航线。 新疆机场集团总经(🗓)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🐳)新疆(😚)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🔙)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🕚)型国(🖼)际航空枢纽目标。 除了国际航线(👖)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏦)，建立起国际品牌(🙈)形象(🙉)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🍹)际市场引起(⬜)更多关注。 “实际上(🎤)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(㊗)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📥)释放开放活力的强烈信(🏅)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👓)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🎟)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👴)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍠)发展。
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