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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌐)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎽)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎊)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(❓)、福特(🔴)汽车和斯特(🍡)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚾)国(😁)三大车(😾)企需要采取更严厉的措(👨)施削减开支，尤其(😰)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🖲)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏀)汽车市场，中国车企生产的(🛒)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔎)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍚)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥐)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍒)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌪)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🌑)通用汽车全部盈(😻)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😚)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⛽)针对上述情况，通用(🚽)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐣)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌏)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍹)中国市场时(👮)，会发现它与5年前有很大(📣)不同。我们希(🌠)望能够以正确的方(😌)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🔆)宣布与中(😶)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💫)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💷)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💶)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🍆)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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