剧情简介
对西(🕴)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💆)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🕴)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😮)一(😄)路”倡(😆)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(📛)物流和文化科教中心，打造丝(🛣)绸之路经济带核心区(🙎)。对陕西、甘肃、(🥎)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏈)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(📈)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚋)、天山机场的改扩建工程，能助(🐗)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🐍)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(👅)阳机场T5，与北京大兴机场、成都(💉)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(😈)模最小的(🎱)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👂)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💙)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🧚)年(🕒)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💉)积8.9万平方(🤩)米，去年吞吐(🍯)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🔷)米，需(📍)要承载(🌃)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤹)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍬)直是国内最繁忙的单跑(🈴)道机场之一。扩建(📇)后可以极大缓解这几座机场的(🐩)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🥃)取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐇)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🤐)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(😽)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤮)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🧞)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😶)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍹)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🎑)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🗨)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🦈)利。加上西安产(🍜)业发(😯)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(💹)流不足、上座率不高的(👊)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥖)隅的位置，为向西开放提供了(🏂)便(🕒)利。李(🏟)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(😮)位于亚(🥪)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(👧)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😚)鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🥉)直飞欧洲的航空枢(🤽)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🕸)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍇)量不到阿拉木(🛂)图的十分之一，国际(🎚)货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🈁)头。” 李瀚明认为(💥)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👛)航点，但这次格外用心，为乌(💝)鲁木齐航线(🔚)专门投放了配备(🤸)可全平躺商(🌥)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤰)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔗)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🍀)齐(💩)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🦖)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌽)，国际航线集中在中亚、西亚(➿)。香港航(🔋)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🌹)直飞的(✂)国际和地区航线。 (💔)新疆机场集团总经理吕辉斌表示(😓)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(👮)山国(🍗)际机场的航线网络又一次升级，满足了(⏺)新疆及周(🎦)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(📵)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🕥)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(✂)户复(🚉)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🎉)航司入驻。国泰(👡)航(💵)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👉)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📈)，国泰(💸)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👬)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🕕)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(👖)为契机，对外释放开放活力的(🍉)强烈信号(🙏)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🔋)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🛅)范围、更宽领域拓展双方(📲)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👞)黄金通道和(⏰)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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