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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⛅)中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⚽)车品牌(🤐)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏓)，美银证券汽(📋)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚰)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⛲)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🙏)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🦀)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🤺)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏍)在这一市场上，墨菲和(🤷)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💫)。墨菲说，消费者现在对中国(🕚)自主品牌的“忠诚度”很(🤵)强，尤其是在美(😯)国对中国电动汽车征收超过100%的(📗)关税后，这种“忠诚度”可(🚄)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💅)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(✌)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⛩)在中国地区保留其旗下Jeep品(💇)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍅)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🍛)型能在(🐁)中国市场继续发力。据彭博社报(⏬)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🐝)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌓)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💎)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👸)你的核心业务，这真(🍱)是一剂难吃的药。我们有很多(🙉)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤖)需要重(🕌)新思考在中国的经营方式，但美国(🚻)电动汽车领导(🎽)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔑)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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