剧情简介
(🚏)对西北(🌒)城市来说，机场的作用尤为(🏘)重要。西北不沿海，也没有内河航(🏅)运(⛓)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🔉)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🛍)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(♌)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👋)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(👕)天山机(👰)场的改扩建工程，能助力西安(🗝)、乌鲁木齐打(🔷)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🥓)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(💅)航发展(〰)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍅)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👈)兰州中川(🌖)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🐏)站(🏭)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(♈)场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚾)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📍)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🗿)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍷)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🤥)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛡)发达，更依赖民(🍆)航运输。此外，西安和乌(🎉)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(👭)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🐞)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🧐)，成都、深圳、(🐑)重庆、昆明、西安、(🗡)乌鲁木齐、哈尔滨是(🐯)7大区位门户复合型(⛷)功能的国际航空枢纽。 (🍜)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😉)年GDP为13317.78亿元，排名全(🌗)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(😶)纽的格(💮)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🔜)齐距离(🏵)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐖)李瀚明进一步分析，西(🛁)安接近中国的几(📯)何中心，这样(🛴)的地理位置飞国(🕛)内任何地方都很便(🍑)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌅)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🎠)乌鲁木齐，偏居(🥠)西北一隅的位(🗞)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🧗)乌鲁木齐类似(🐦)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🍓)都位(🚿)于(🌲)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(👺)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏰)吐量规模在1000万人(😜)次；乌鲁木齐人口超过400万(🔻)人，民航吞吐量规模在2700万(🥝)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🍊)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏖)为，换个角度(🕜)，差距就是上升的(🎵)空间。 国泰航空之前已在内地开通(🗾)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🤣)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚽)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🔚)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(⬛)鲁木齐机场累计运营定期客货(✨)运(🎽)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🕡)三国与中亚(🖨)五国实现全部通航，通航中亚(📫)航点数量(🥃)为国内十大枢纽机(🌎)场之首。 (🧜) 李瀚明(🕊)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🧓)际(✖)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍷)一条向东直飞的(🗞)国际和地区航线。 (🎊) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🈶)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚽)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏐)。 除了国际航线网(👾)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(😚)象，常年(🙋)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(✨)样的顶(😚)级航(🧖)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏈)瀚明认为，国泰开航证(🍥)明了乌鲁木齐机场(💃)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🧙)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(❣)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🥨)金通道和向西开放(🐐)桥头堡。用好新疆区位优(🏢)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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