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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🏉)场(🙉)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🍋)是全(👠)国而言(🛥)，都具有经(🏜)济与战略的(🗒)双重意义。 2013年，早在(📔)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(📄)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚢)和人文交流基地。 青海将西(🆚)宁机场三期(💡)扩建工程(🌟)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👆)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🔄)山机场的改扩建工程，能助力西(🌙)安、(🐻)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🙈)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(⛴)40万平方米，综(💠)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚭)模最(🧠)大(🌏)的工程。 西(🆓)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🛡)虹桥机(🎾)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏒)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍟)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📗)兰(👐)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🥒)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(📦)。扩建后可以极(⛎)大缓解这几(⛪)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🍃)。李瀚明(🛴)表示，最近(🍲)几年，国内长途旅(🗞)行取(🍂)代了一部分出国(⏲)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏝)，新疆、青甘大环线等热度居高不(🙍)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🔼)，西安和乌鲁木齐还有建设国(🐟)际航(👳)空(🛏)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕗) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🦀)合型功能的国(🌉)际(🥑)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🔩)鲁木(🈴)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔊)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌏)出现了多个国际航空枢(🦅)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚔)的是，西北地域辽阔(🐭)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔨)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🗂)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🥅)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🗻)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(😝)的位置，为向西开放提供了(⏲)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📷)唯一一个用窄体机能(🛤)直飞欧洲的航空枢(😬)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤩)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🏒)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🈁)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🌤)的A330-300宽体机，在机(🤼)载娱乐(💻)系统(🍴)加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🈶)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🕒)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🏘)通(🔊)航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍡)纽机场之首(🛵)。 (😤)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🎯)班密度不够(✝)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🔥)团总经理(🏠)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(⚓)至(🗑)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📞)木齐成为连接(🏗)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐙)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(👄)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🗣)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤙)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🤞)生示范效(🏺)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(♟)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👺)泰集团(🚼)行政总裁林绍波时，自治区(🌝)党委书记(🕸)马兴瑞(🐔)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🌶)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🥠)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🛹)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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