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[环球(🧙)时报综(🌺)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍿)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🙅)特汽车和斯(🦂)特兰蒂斯）应(👹)“尽快”退出中国市(🍴)场。他同时警告说，美国三大(🌂)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚑)要来(🐊)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌺)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💓)以上。而在这(👌)一市场上(🏘)，墨菲和其他分(🏹)析师认为，美国车企当(🥕)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(⭐)菲说，消费者现(🈵)在对中国自主品牌的“忠(👝)诚度”很强，尤其是(❣)在(📿)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📜)合资公司在华市场份额从2015年(🎦)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🏪)用汽车全部盈利的比例也有(👢)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥨)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕸)中国市场的销售局面仍有信心，他(⛩)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍔)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚐)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐔)宣布与(🙃)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🎚)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🈹)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍃)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔣)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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