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(🗼) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥧)主品牌的崛起给(😄)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚄)·(😒)墨菲当天在美国汽车媒体(🚼)协会有关活动中(🛐)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚗)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏗)说，美国三大车企需要(🐍)采取更严(🌺)厉的措施削减开支，尤其是在(🈚)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😉)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📍)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💛)其他分析师认为，美国车企(💃)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎸)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(📖)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤧)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(👧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍛)区保留其(🐤)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🈶)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📐)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥟)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⛱)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎗)”中国车企。去年(♎)10月，斯特兰蒂斯宣布(🥏)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚂)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😡)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👳)需要重新思考在中(🚵)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🐳)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👃)大的发展空间”。（汪品植）
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