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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📯)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(💏)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚌)券汽车产业分析师约翰·墨菲(👔)当天在美国汽车媒体(🔻)协会有关活动中表(🦃)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🍇)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📶)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥧) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💐)动汽车占全球电(⤴)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📳)其他分析师认(🦆)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌞)。墨菲说，消费者现在对中国(💣)自主品牌的(🤭)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥣)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎍)得更加强烈。 (🗳) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💥)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🚰)用汽车全部(🙈)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🛴)只在中国地(😟)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😸)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎏)车董事长兼(👔)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🥨)，“当你观察中国市(🐅)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🚸)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🐘)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🕧)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👵)经营方式，但美国电动汽(🎫)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🈲)特律汽(📉)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🆑)助于该公司在中国市(🕞)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐿)）
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