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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🙃)。”美国CNBC网站(🍧)18日报道称，美银证券汽车产业(🐕)分析师约翰·墨菲当天在(💐)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🌘)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🏰)斯）应“尽快”退出中(📥)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💔)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏄)是目前利润的主要来源。 (📹) 世界经济论坛官网17日刊文称(🚧)，中国已成为全球最大的电动(📕)汽车市场(😮)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(⭐)上。而在这一市场上，墨菲和其他(💒)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📷)主品牌的“忠诚(🖖)度”很强，尤其是在美(🧛)国对(📑)中国电(🎨)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🛑)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😑)盈利占通用(🌯)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍺)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🦇)发力。据彭(🐿)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎟)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💑)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📿)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🍊)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🛫)有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌦)表示，虽然底特律汽车制造商需(💕)要重新思(🐉)考在中国的经营方式，但美国电动汽(💑)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🗡)部件方面拥(📿)有大约1.7万美元的成本优(⛴)势，这有助(🆕)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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