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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌞)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🤲)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⤴)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎿)利润的主要来源。 (🥇)世界(🔀)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(✏)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🆕)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤣)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👇)其是在(🎸)美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌩)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🌐)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌏)所下(😽)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⛎)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏾)况，通用(🔎)汽车高管表示，企(👊)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😽)，他们希望旗下新能源(👩)车型能在(👖)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌶)行官玛丽·(🙎)博拉此前表示，“当你观察中国市场(⛱)时，会发现它与5年前有很大(📈)不(♉)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🥈)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📖)中国零跑(👥)汽车成为全球战略(🔭)伙伴(🥀)，并向(🙏)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤡)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔐)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🚝)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👕)制造商相比，特斯拉在电动(🌞)汽车零部件方面拥有大约(⏬)1.7万美元的成本优势，这有(🤭)助于该公司在中(👬)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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