剧情简介
对西北城(🥕)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🛎)铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🔫)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐛)的双重意义。 2013年，早在“一带(💠)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎽)、南亚、(💭)西亚国家的通道、商贸物流枢纽(👬)、重(🗯)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤥)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💦)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🎚)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🗃)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(😰)西安咸阳机场为(🕧)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🖼)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👮)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🛣)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🖱)之一。扩建(🌀)后可以极大(🍌)缓解这几座(💚)机场的现有压力(🚢)。 适(🔯)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🥚)旅行取(➿)代(💩)了一部分出国游的(🐣)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐰)环线等热度居(🏧)高不下。西北遥远，高(🌸)铁也不发达，更依(💄)赖民航运输。此(😌)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(➰)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(👼)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📼)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(❇)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(👣)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🥕)成都、重庆、昆明，西(🐶)北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎵)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🦃)明进一步分析，西安接近中国的几何中(👬)心，这样的地理位置飞国内(✊)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(😟)地，这些因素让西安国内客(🐖)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(⏰)不足、上座(😅)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚍)北一隅的(🥖)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💵)亚欧航(🗿)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(📺)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🕌)体机能直飞欧(🤺)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🕝)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🏪)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐲)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🤔)间。 国泰航空(🚨)之前已在内地开通19个航点，但这次(🐉)格(😶)外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🛷)放了配(🍊)备可(🍪)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏿)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🈷)地(😸)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🔛)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🥔)国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📣)明表示，乌鲁木齐(🏣)机场的国际航(🗻)线虽然多，但不(🎟)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(👡)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(💞)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🔺)络又一(😑)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🌊)增长(🔉)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🙏)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(💺)为连接亚欧区域(🍯)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😇)国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🥉)也缺乏(🏐)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(⏺)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🦗)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥋)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🚻)。国泰(🤦)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🧤)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🛸)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💼)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍧)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎏)金通道和向西开放桥头堡。用好(🍰)新疆区位优势，积(🐷)极开拓中亚等区(🐎)域市场，实现更大发展。
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