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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😠)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🀄)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚬)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚲)面，因为这是(🌐)目前利润的主(🎷)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👕)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🚔)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐻)析师认为(🤯)，美国车企当下很难抵(😘)挡中国自主品(🤝)牌的实力。墨菲说，消费者现(🎩)在(🎛)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(✊)车征收超过100%的关税后(🧞)，这种“忠诚度”可(🚎)能会变得更加强烈。 (🥜)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎋)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🦒)盈利的比例也有所(🙅)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(✏)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🧝)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔠)执行官玛丽(📒)·博拉此前表示，“当(🏼)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🥌)额(💾)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚧)斯宣布与中国零(📦)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(✳)多艰苦(🛰)的工(😼)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📝)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🖖)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚤)的成本(🐱)优势，这有助(🖐)于该公司在中国(🌻)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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