剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🦖)济与战略的双重(📃)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐯)之路经济带上重要的交(🚽)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👞)绸之路经济带核心区。对(⛓)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🚀)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏭)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(♍)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚔)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏀)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🅿)场、成都天府机(🛺)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🛰)场两座航(🐺)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(👔)后拥有4座航站楼，航(🔝)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🖕)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🚱)场T1+T2面(🕦)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🤣)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🐮)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🖤)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🧜)甘大环线(🌷)等热度居(♎)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🥗)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(👅)《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎈)导意见》，画出(🖊)国际航空(🔜)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(💸)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🤤)庆、昆(🤸)明、西安、(🥧)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🕎)纽(🐢)。 (😔)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🐽)旅客吞吐量2776.57万人次，排(⏪)名全国第18位。西安去年(🗂)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😋)成都、重庆、昆(🍴)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(♿)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🤮)置飞国内任何地方都(🦎)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🥏)西安国(🦅)内客流常年(🔯)处于高位，间接(🐅)影响了打(✂)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😷)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🤞)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💚)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🙅)明指出，与乌鲁木齐类似的其实(⛏)是哈萨(🗜)克斯坦(👭)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌚)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎻)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💻)次；(🤒)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🐻)吐量规模在2700万(💎)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🏾)际旅客吞吐量不到阿拉(🧟)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👗)认为，换个角度(🔱)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⛔)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(📝)机场累计运营定期(👆)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛵)亚五国实现全部通(🎢)航，通航中(🌅)亚航点数量为国内十(🗽)大枢纽机场之首。 (🍃) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🗒)较少，国际航班密度不够(🤛)，国际航线集中在(😾)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🌕)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🎪)线，标志着乌鲁木齐天山国(❓)际机场的航线网络又一次升级，满(🌝)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(👙)求(🔲)，不仅(📞)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌾)合型国际航空枢纽(⤵)目(🆖)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🙌)服务等方面的表现，建立起国际品牌(🌺)形象，常年与新加坡航(💉)空、阿联酋航空、卡塔(🦁)尔航空这样(⏯)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏼)齐有望在国际市场引(🧞)起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎮)’。”李瀚(🖇)明认为，国泰开航证明(🔫)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🥣)了(🎼)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🚏)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🤓)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🛄)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🌕)引力和可(👛)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(📠)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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