剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(👬)车(👤)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🕡)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👓)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🈁)，美国底特律三巨(🚢)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏘)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🐚)削减开支，尤其是在(👜)内燃(🎭)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏛)市(🔉)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😔)分析师认为，美国车企当下很(🐿)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(✏)费者(🔦)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥉)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤐)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🙀)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(㊙)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🗨)执行官玛丽·(🌯)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐫)们希(🍕)望(🎬)能够以正确的方式参与到这(😋)个市场中。”尽管在中国市场份(🕒)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🌖)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎢) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌧)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚪)者特斯拉的情况(💀)略(🏽)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🍅)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐯)美元的成本优势，这(🕟)有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚚)“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单