剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🥠)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🔹)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🍷)经济带核心区。对陕西、甘肃(🐫)、宁夏、(🤖)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(📴)文交流基地。 青海(🐤)将西宁机场三期扩建工(🌟)程视为深度融(💰)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🛹)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐩)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🌟)乌鲁木(🚶)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔩)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🚻)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥚)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎴)以西安咸阳机场为例，扩(㊗)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(📤)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💍)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🧢)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💒)年吞吐量超过1700万人次，可以说(🍑)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🦔)吞吐(👎)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(💘)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚒)年，国内长途旅行(🏩)取代了一部分出国游(🥍)的(💽)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(♉)居高不下。西北遥远，高(🥣)铁也(👐)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(📖)空枢纽的需要。 去(🕧)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(✊)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🗯)的蓝(🧚)图，提(🏹)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕋)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(💐)西安、乌鲁木齐(❔)、哈尔滨是7大区位门户复合型(❕)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💀)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🔗)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚠)乌(📰)鲁木齐距离非常远，两(🎅)个(✴)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐂)中国(🏦)的(👂)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚜)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(✋)位，间接影响(🐻)了打(🔄)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🕥)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📚)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔓)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🎹)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🕛)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(👈)鲁木(💯)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚍)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(👙)超过400万人，民航吞吐量规模在(📕)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(😬)乌鲁木齐国(👻)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🐶)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🆗)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🐇)可全(💞)平躺商务舱座椅(🛅)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🙅)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(💸)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💌)，与高(🎞)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏅)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🧝)量占比较少(🕦)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(⏫)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🖋)经理吕辉斌表示(♒)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(👧)益增长(💲)的出行需求(🧙)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🆒)木齐成为连接亚欧区域门户复合(🏐)型国际航空枢纽目标。 (🎩) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(㊙)。”李瀚明认为，国泰开(🕥)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚙)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🕺)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏆)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔂)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🌎)，助力新(🏴)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🎆)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🧚)市场，实现(🐐)更(🌺)大发展。
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