剧情简介
对西北城市来(😩)说，机场的作用尤为重(🎰)要(🏊)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🚫)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🎌)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😋)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🔱)教中心，打造丝绸之路经(👋)济带核心区。对陕西、甘肃、(🥃)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(❕)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🥀)国际机场三(🚁)期工程是积极参与共(🌐)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📔)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🏒)改扩建工程，能助力西(😻)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(💪)兰州，也(💣)拿出大手笔(😊)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🚬)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏌)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🏉)兰(🕍)州中川(✏)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🌌)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔊)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🙃)过2700万人(🅱)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(💨)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⭐)压(😓)力。 适度超前也有面向(🔕)未来的考量。李瀚明(🔌)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤷)的指导意见》，画出国际航空枢纽(🦑)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🦓)合型功能的国(⛩)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔑)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🔂)GDP为13317.78亿元(🥦)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔴)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(♟)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥩)不(✅)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👝)个(🎁)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🚧)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⛓)何地方都很便利。加上西安(💈)产业发(🚩)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🐚)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏢)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(😑)用宽体机飞国际线，往往(😗)存在客流不足(🥑)、上座率不高的情况。 (🐛)反观乌鲁(👤)木(😲)齐，偏居西北一隅的位置，为(😲)向西(📿)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🐳)类似的其实是哈萨(🆔)克斯坦阿拉木图，两座城市都(🧘)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(👪)航伦(⏭)敦。在(📁)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚽)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(📧)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🅱)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(♐)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🦄)，在机(🍬)载(🚫)娱乐系统加入了《我(👌)的(🛐)阿勒泰》，商务舱(🥂)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍃)班密度不够，国际航线集(🤞)中在(😣)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌮)木齐唯一一(🚀)条向东直飞的国际(♈)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏦)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🐧)及周边地(🗝)区旅客日益增长的出行(🍻)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍼)增强新(👇)疆的区位优(📠)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐠)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐨)级(🔡)航司入驻。国泰(🍊)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👡)准。通(👍)过国泰开航(⏯)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🐤)泰开航(👏)证明了乌鲁木(🍃)齐机场具备保障顶级航(🛢)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(💷)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🔶)的保障能力，也是(🛺)新疆以(😮)此为契机，对外释放开放活力的强(🐇)烈(🧠)信号。 在会见(🍜)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🍇)续性。着眼更大范(😠)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🍪)，实现更大发展。
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