剧情简介
(💵)[环球时报综合报(🍒)道]“一段时间(🐝)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥚)起(🎣)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👩)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🦄)巨头（即通用汽(🏆)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👘)中国市(🌥)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👤)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🤾)场，中国车企生产(🧓)的电动汽车占全球(🔆)电动汽车总(🧒)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(❎)分析师认(🌡)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🦗)说，消费者现在对中(🆚)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🕺)站梳理(🔌)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🛌)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎸)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😁)国地区保留其旗(🐠)下Jeep品牌(🖼)的(🎑)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤛)源车型(💩)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌆)。我(🖥)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🍩)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍥)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐦)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚢)元。 “积极管理你的核心业务，这(🍭)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎣)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🗿)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🎶)成本优势，这有助于该公司在中国市(🎷)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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