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[环球时报综合报道(🏃)]“一段时间以(🙄)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📓)福特汽(🏹)车和斯特兰蒂斯）应(🕳)“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚱)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐪)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔠)，中国已成(🎦)为全(👩)球最(😔)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💚)中国自(😿)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎺)其是在美国对中国电动汽车征收超(🍾)过100%的关税后，这(🧑)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(⭐)据，通用汽车及其合(🎺)资公司(🍃)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🥘)。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕓)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📱)务。 针对上述(🕯)情况，通用汽车高管表示，企业对(📣)扭转中国市场(👼)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💳)场时，会发现它与5年(🛐)前有很大不同。我们希望能够以(🖍)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😄)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚤)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🦄)有很多艰苦(📐)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🙈)造商需要(🕺)重新思考在中国的经营方(🈂)式，但美国电动汽车领导者特(🎄)斯拉的情况略有不同(🏐)，与传统的底特律汽车制造商相(😜)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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