《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(⚾)来，比亚迪、(💈)吉利等中(🤼)国自(✋)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🥃)特兰(🛎)蒂斯）应“尽快”退(🚣)出(🛅)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🚒)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(📖)生产的电动汽车占全球电(🚞)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(⛸)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥘)过100%的关税(🤹)后(🎆)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(⏮)场份额(🏮)从2015年的15%左右降至去(〽)年的8.6%，中国市场盈利占通(🏡)用汽(👩)车全部盈利的比例(🎯)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😡)斯集团表示只在中国地区(😪)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💮)国市场的销售局面仍有信心，他们希(♌)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎮)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(📹)正确的方式参与(🍪)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏴)看好中国(🍢)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏓)全球战略伙伴，并向后者(👝)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🥛)律汽车制造(🏗)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(😡)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🗣)的底特律汽车(🎲)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤦)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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