剧情简介
(🌝) 对西北城市(🏈)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(⛄)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🗄)是全国而言，都具有经(🆓)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🥝)是：丝绸之路经济带上重要(💎)的交通枢纽(♉)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🏿)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🛡)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📃)业和人文(😚)交流基地。 青海将西宁机场三(🌮)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(😽)”建设的重点工(🌠)程；甘肃认为兰州中川国(♍)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😱)扩建工程，能助力西安、乌鲁(🛌)木齐打造“一(🔪)带一路”核心枢纽。 体量不(🛹)及西安的兰州，也(🌸)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤸)甘肃民航发展史(🛬)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🍖)中规模最小的兰(👫)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(➿)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(😭)去年旅(🍩)客吞吐量排在全国(🐯)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎒)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛃)超过(📥)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🕊)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🦑)单跑道机场之一。扩建后可以极(📢)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🈂)，国内长途(⛩)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(👍)要目的(🌅)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🚓)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🈶)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🀄)蓝图，提出“3+7+N”国际(🚭)航空枢纽功能体系。 (🧟) 北京、上海、广(📔)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚜)深圳、重庆、昆明、西安(🚬)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(👌)，排名全国第(🈯)11位；乌鲁木齐机场旅客(💠)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💟)名全国第74位。 “有些地(🥣)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🧝)。” 李瀚明(🕝)进(🌫)一(🧢)步分析，西安接近中国(⏭)的几何中(👻)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(✳)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(✳)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🕜)，往往存在客流不足、上座率不高的(🚤)情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🔁)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📗)都位于亚欧航路的中间点(😵)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🤘)的航空枢纽。 阿拉木图(🚹)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⏫)过400万人，民航吞(🦉)吐量规模在2700万人次。“新疆(📨)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(♒)更是(☕)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏊)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🦄)开通19个航点，但这次格外用心，为(💞)乌鲁木齐航(🛤)线专门投(🤱)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🌤)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😾)为国内(🤔)十大枢纽机场之首。 (🤓) 李瀚(💱)明表示，乌鲁木齐(🍇)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏻)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🛥)的国际和地区航线。 (🐨) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🦐)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍙)国际化(🥧)水平，也将进一步(🔁)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🛥)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(⛰)型国(🐫)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(⬆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🤦)食、服务等方面的表现，建立起国际品(⚫)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🧀)航空、卡塔尔航空这样的(🎰)顶级航司保持同一(🧟)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(💦)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍍)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(💱)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🗑)此为契机，对外释放开(🥙)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🗯)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🛃)发挥(🚋)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🎏)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🛅)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🔊)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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