剧情简介
[环球时报综合报(🕛)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌗)CNBC网站18日报道(😹)称，美银证券(🎨)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌹)协会有关活动中表示(🤨)，美国底特律三巨头（即通(🤞)用汽车、福特汽(🕟)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏀)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚳)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥠)17日刊(⛽)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🤮)一半以上。而在这一市场上，墨菲(⛏)和其他分析师认为，美国(🕟)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🤪)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕚)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐷)美国CNBC网(🤽)站梳理的数据，通用汽车及其(🚫)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏁)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥎)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌩)示只在中国地区保留(🐤)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🧔)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌤)前表示，“当你观(👩)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(👣)管在中国市场份额占比不大，但斯(❔)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(⏬)中国零跑汽(🛌)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😕)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🤧)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😚)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😁)部件方面拥有(🐥)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单