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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💀)亚迪、吉利等中国自主(🧕)品牌的崛起给不少外国(🌲)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚄)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🌎)有关活(💙)动中表示，美(📭)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏀)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📄)大车企需要采取更严厉的措施削减(🎖)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👺)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚫)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🗄)他分(🥘)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏢)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚲)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🙌)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏍)示只在中国地区保留(🍙)其(✖)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍏)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💪)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(📯)兼首席执行官玛丽·博(🦄)拉此前表示，“当你观察中(🧛)国市场时，会发现它与5年前有很(🏉)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(➿)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📍)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🗂)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😄)们有很多艰(🏞)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚤)新思(🐓)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐢)情况略有不同，与传(🌼)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🐒)部件方面拥有(🍲)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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