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[环球时报综合(🗂)报道]“一段时间(😚)以来，比亚迪、吉(☕)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔺)·(🤴)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💾)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(♿)国三(💣)大车企需要采取更(👴)严厉的措施削减开支(🕞)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎥)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🔍)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(✒)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🃏)其是在美国对(💿)中国电动汽车征收超过(👔)100%的关税(👗)后，这种(🛑)“忠诚度”可能会变得更加强(⛰)烈。 根据美国CNBC网站(🌑)梳理的数据(⏳)，通用(🌟)汽车及其合资公司(🌷)在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏦)去年的8.6%，中国市场盈(✖)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎩)国地区保留其旗(🌠)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🎇)的销售局面仍有(🐡)信心，他们希望旗下新能源车型能在(📝)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏮)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(📥)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😧)蒂斯也看好中国市(🐟)场，并“入股”中国车企。去年10月(🎞)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔳)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌲)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👁)汪品植）
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