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[环球时(🚎)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🆕)牌的(✝)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😫)车产业分析师约翰·墨(🕯)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎴)即通用(🥟)汽车、福特(👔)汽车和斯特兰蒂斯）应(📳)“尽快”退出中国市(✈)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📙)网17日刊文称，中国已成为全(📲)球最大的电动汽车市场，中国(🔏)车企生产的电动汽(📛)车(🏋)占全球电(🍹)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👒)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🙈)收超过100%的(🙎)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚍)华(🛺)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥋)有所下降。2022年，斯(🎻)特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤵)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🖖)，通用汽车高管表(🔳)示，企业对扭转中国市场的销售局(⏮)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💊)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(❎)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⛹)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐉)宣布与中(🎫)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔠)资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔞)业务，这真是一剂难吃的药。我(🐏)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌦)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💑)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍨)制造商相比，特斯拉在(😟)电动汽车零部(🐸)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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