剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(📶)北不沿(📿)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍟)。 2013年，早在(🎁)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🈵)绸之路经济(😘)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧗)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🎅)交流基地。 青海将(🤛)西宁机场三期扩建工程视为深(♐)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(💛)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍛)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📚)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌳)相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🕡)和。 以西安咸阳机场为(🥙)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔩)楼(👝)面积高居国内前5。但(🚕)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🔬)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(👔)只有一条跑道，因起降架次多，乌(⬅)鲁木齐一直是国内最繁忙(🐋)的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌘)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🎴)途旅行的主要目的地之一，新疆、(🛸)青甘大环(🏪)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐇)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏅)纽的(💡)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🖋)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(⏸)纽功能体系。 北京、上海、广(🐲)州是3大全方位门户(💼)复合型功能的国际航空(🔛)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎅)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📴)11位；(🖕)乌鲁木齐机场旅客(🌲)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥔)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🔱)，排名全国第74位(🈳)。 “有(😏)些地区出现了多个国际航空枢(✳)纽的格局。比如华(🛏)南的广州、深圳，西南(😳)的成都、重(🥨)庆、昆明(🗝)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🙍)的是，西北地域辽(✋)阔，西安与乌鲁木齐距离(🎳)非(😵)常(⏪)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌴)瀚明进一步(😧)分析，西安接近中国的几何中心(😡)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(😗)是旅游胜地，这些(👷)因素让西安国内客流(🔬)常年处于高位，间接影响(✉)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥐)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🎛)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(⛪)高的(🙊)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🚥)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😑)是唯一一个用(💗)窄体机能直飞欧洲的航(⚪)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(👲)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🌬)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌦)升的空间。 国泰(✖)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🥝)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚉)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐪)木齐机场累计运营定期客货运(🐺)输航线共240条。其中，国际定期(🥓)客运航线26条，与(☔)高加索地区(👞)三国与中亚五国实现全部通航，通(🚩)航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛺)场之首。 (🕹) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(💭)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(💠)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(😹)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🗓)飞的国际和地区航线(👤)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💶)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🥦)日益增(🈲)长的出行(📉)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌺)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔢)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🐆)短(🕍)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🥛)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤮)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😝)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌵)顶级航司的能力，会产生(💻)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🕤)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🎓)团发(🔵)挥优(👳)势，和新疆共同运行好直航(🛅)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🚼)宽领域拓展双方互利合(😮)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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