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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐩)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤰)报道称，美银证券汽车产(🔼)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(💑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🅱)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐉)界(🌻)经济论坛官网17日刊文称，中国已(👳)成为全球最大的电动汽车市(😹)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🦕)量的一(👵)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚿)品牌(⛳)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👋)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🍡) (🎋)根据美国CNBC网站梳理的数(🦈)据，通用(🚈)汽车及其合资(🥚)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚳)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🍹)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍊)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(⬛)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👿)拉此(🏩)前表示，“当(🛅)你观察中国市场时(🐗)，会发(🌳)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🥡)这个市场中。”尽管在中国市场(🏮)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏯)跑汽车成为(🕒)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔅)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🧜)难吃的药(😮)。我们(🌝)有很(🍖)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😱)方(🔰)式，但美国电动汽车领导者特斯(🔟)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🤣)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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