剧情简介
对西(🙅)北城(🚘)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🛌)”倡议(🧜)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🔜)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😎)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(⬜)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🐟)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🔓)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎭)；(💼)甘肃认为兰州中川国际(📕)机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚬)”的有力(🧛)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🥊)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(⛴)中心27万(🏡)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😢)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(😧)的兰州(🖲)中川机场T3，面(🍥)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(😭)咸(🔡)阳机场为例(🙈)，扩(📶)建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🕥)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🌁)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🗞)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚜)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🈹)有一条跑道(⏮)，因起降架次多，乌鲁木齐(⏺)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(✒)解这几座机场的现有压力。 适(👬)度超前也有面向未来的考量。李(🕕)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📐)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍴)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕵)去年，民航局、国(🍤)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💾)设的指导意见》，画出国际(🅾)航空枢纽的蓝图，提出(👖)“3+7+N”国际航空枢(🎿)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🐲)际航空枢纽，成都、深(🔃)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(📀)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(❎)吐(🍀)量4703.04万人次，排名全国第(🈁)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🚄)人次，排名全国第18位。西(🌛)安去年GDP为13317.78亿元，排(💱)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍨)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍖)重庆、昆明，西北的西安、(♐)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🔩)鲁木齐距(🚝)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📿)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🍱)理位(🍬)置飞国内任何地方都很便利。加上(⛱)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🤼)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(📢)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👩)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(😇)、上座率不高(📸)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🦉)于亚欧航路的中间点。利用空(🕒)客(📉)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🖱)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🤧)度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🤯)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🚡)商务舱(🍰)座椅(😘)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🤙)齐不缺国(🏎)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(📟)客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🕊)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🐲)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(😚)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📖)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🐔)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🕦)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎶)的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎁)及周边地区(⬛)旅客日益增长的出行需求，不仅提(🚖)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(👔)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(💳)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💭)借座舱、餐食、服务等(🎶)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚨)、阿联(🐲)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🌤)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🛢)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🛒)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🥉)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🛌)开放活力(🥚)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🛺)区党委(🧡)书记马兴瑞表示(🌍)，希望国泰(🍗)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🚃)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🗡)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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