剧情简介
(🚽) (📖)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🏄)海，也(🐾)没有内河航运(🔘)。依托铁路和机场打(🐇)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🐌)纽、商贸物流和文化科教中心，打(🥦)造丝绸(🥌)之路经济(📬)带核心区。对陕(🙊)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(⏲)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🗡)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(👿)为深度融(🕐)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚢)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🧣)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🕗)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌒)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🍾)有4座(👇)航站楼，航站楼面积高居国内前(🔮)5。但(📱)西安咸阳机场去年(🐂)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥜)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🕢)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🦉)，需(💬)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🆙)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📥)次(🔌)多，乌鲁木齐一直是国内最繁(💡)忙的单跑道机(🌎)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(💡)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(💶)游的需求。西(🍁)北(😹)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🌘)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🗂)乌鲁木(🚑)齐还有(♎)建设国际航空枢纽的需(🤫)要。 去年，民航局、国家发改委(👕)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🐬)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💵)现了多个国(🃏)际航空枢(🏻)纽的格局。比如华南的广州、深圳(🌎)，西南的成都、重庆、昆明，西北(🎪)的西安(🛋)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⌛)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🌑)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔎)处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍻)的必要性。此外，也是因(🍞)为接近国内几何中心，西安无论哪(📣)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐹)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🈯)乌鲁木齐类似的其实是(🥎)哈萨(🍆)克斯坦阿拉木图(🏰)，两座城市都位于亚欧(💐)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐻)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👟)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🕜)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📆)区航线。2024年，乌鲁木(🕘)齐机(👋)场累计运(🌖)营定期客货运输(📩)航线共240条。其中，国际定期(🎇)客(🤒)运航线26条，与高加索地区三国与中(🏈)亚五国实现全部通航，通航中亚(📆)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(📃)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🕹)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔳)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💿) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤶)际机场的航线网络又一次(🕑)升级，满足了新(🕶)疆及周边地区旅客日(😜)益增长的出行需求(🥁)，不仅提升了乌鲁(🚴)木齐机场的国(🏸)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🐊)区域门户复(👥)合型国际航空枢纽目(🤽)标。 除了国际航线网络的短(🅿)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(👗)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(😇)样的顶级航司保(😪)持同一水准。通过国泰开(🚍)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🌺)就是‘打样’。”李瀚明认(♊)为，国(🔉)泰(Ⓜ)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(😩)产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🙆)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥤)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔩) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(♑)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🚍)亚欧黄金通道和向西开放桥(🐺)头(🌝)堡。用好新疆(⏰)区位优势，积极开拓(🥜)中亚等区域市(🧞)场，实现更大发展(🏪)。
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