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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🆒)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👊)国汽车品牌带来压(🚫)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(👙)汽车产(💤)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍙)巨头（即通用汽车、福特汽(🙂)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐇)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(👽)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🈵)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🕣)产量的一半以上。而(🈺)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🗝)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⬆)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(💳)站梳理的数据，通用汽(👯)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍫)市(🚱)场盈(➕)利占通用汽(🕔)车全部盈利的比例也(💫)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🗾)在中国地区(🦏)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔘)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎺)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚫)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🚚)们希(😳)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📐)中(😖)国市场(💙)份额(🐝)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(📷)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👮)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(㊗)艰苦的工作要(🏀)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😆)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🈺)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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