剧情简介
对西北城市来说，机(🏝)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎞)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🔆)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(💓)有力(👿)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐃)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎨)及西安的兰州，也拿(🖌)出大(🐩)手笔。T3航站楼面积40万平(🦃)方米，综合交通中心27万平方米(🐩)，是甘肃民(🐾)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🔬)场航(🐶)站楼(🛳)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🔶)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🕖)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔳) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏜)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🕊)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(😠)建后可以极大缓(🥫)解这几座机场(🐠)的现有压力(⏩)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🕵)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(💘)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔅)还有建设国际航(🎒)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐛)合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🏞)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐗)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🗒)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🤴)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🧟)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥖)鲁(🛡)木(🍦)齐(🥨)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(📧)几何中心，这样(💎)的地理位置飞国内任何地方都很便利(🖕)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🆕)，间接影响了打(🦋)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🧕)个方(💪)向的洲际航(⛲)线，都得使用宽体机。二线枢纽(🏞)用宽体机飞国际线，往往(👫)存在客流不(🔮)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🦌)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🤥)的远程(🛰)窄体机，阿拉木图成功(📛)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😌)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🈵)人均乘机次数(🎤)更多，但乌鲁木齐国(🍄)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(⛽)明认为，换个(🏨)角度，差距就是上(📵)升的空间。 国泰航空之前已在内(🚲)地开通19个(💺)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🏨)线专门投(🍙)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🥐)体机，在机载(🏚)娱乐系统加入了《我的(🗻)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚺)新疆产的红(🐮)酒。 乌(👃)鲁木齐(📿)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍗)运输航线共240条(📙)。其中，国际定期(🏨)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🏷)为国内(🍌)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚖)场的国际航线虽然多，但不强(🔁)。比如国际(⚫)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍨)场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🆎)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🎸)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😛)鲁(🔤)木齐机场的国际化水(🐦)平，也将进一步增强新疆(🐁)的(🚭)区位优势和(🎏)影响力，共(🍖)同助力(🔭)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(📽)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(📂)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🥨)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🎨)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚋)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🏭)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🔵)证明机场的保障能力，也是新疆以此(🔷)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👱)区党委书记(😸)马兴瑞(🐿)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(⬆)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(✉)济社会加快发展，打造(⤵)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📷)域市场，实现更大发展。
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