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(🏏)[环球(🙊)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⬆)迪、吉利等中国自主品(🏢)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📙)约翰·墨菲当天在美(🐷)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏄)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🤐)利润的主要来源。 世界经济论坛(🍴)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏠)，中国车(🐆)企生产(🔩)的电动汽车占(😮)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐰)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😣)是在美(🌥)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(💝)能会变得更加强烈。 根据(🎊)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💴)额从2015年的15%左右降至去(♎)年的8.6%，中国市场盈利占(📬)通用汽车全部盈(🔍)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🅾)Jeep品牌的(♊)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏮)，“当你观察(🌩)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤣)。我们希(🕐)望(🍮)能够(🚼)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🥩)车企。去年(🤰)10月，斯特兰蒂斯宣布(🍵)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(😨)做。”墨(⛰)菲表(🚀)示(🚷)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(👔)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🈂)，与传统的底特律汽(🧒)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🔼)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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