剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤗)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🆔)要的交通枢纽(🐘)、商贸(👡)物流和文化科教中心，打(😞)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🛢)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🖱)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🔅)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🏠)融入国家(🕒)“一带一路”建设的重点(😽)工程(➖)；甘肃认为兰州中川国际(👹)机场三期工(👌)程是积极参与共建“一带一路”的(🗒)有力(📺)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(💴)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🔠)西(🦗)安的兰州，也拿出大手(🌿)笔。T3航站楼(🎛)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🍍)肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔥)西安咸阳机场T5，与(🔰)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🥅)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🕐)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍺)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🦀)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🥌)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕚)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(⛲)只(🌽)有一条跑道，因(🐸)起降架次多(❔)，乌鲁木齐一直是国内(🤮)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(😕)几(🌏)座机场的现(💵)有压力。 适度超前也有面向未来的考(🌡)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😿)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(❎)输。此外，西安(📞)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(😲)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🥦)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏮)吐量4703.04万人次(🐨)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(➕)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🤸)第21位；乌鲁木(🎏)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💇)第74位。 (🤑) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(💸)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🚷)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📔)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(✌)让西安国内(🌾)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🍨)。二线枢纽用宽体机(🆙)飞国际线，往往存在客流不(👹)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🏾)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(😁)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🌌)超过400万人，民航吞吐量规模在(🍅)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🔆)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🥛)角度，差距就是上升的空(🎴)间。 国泰航空之(🔲)前已在内地开通19个航点，但(🍨)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(📁)线共240条(🛅)。其中，国际定期客运航线26条(📺)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(💟)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🔣)不强。比(🚮)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🐌)和地区航线。 新疆机(💌)场集团总经理吕辉斌表示，国(😽)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🙆)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🛏)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🛂)化水平，也将进一步(🚘)增(🔡)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(👔)合型(🦉)国际航空枢纽目标。 除了国(💮)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😥)乏国际顶级(🌩)航司入驻。国泰航(🐳)空凭借(🍺)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎿)塔尔航空这样的顶级(🐭)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⛑)在国际市(🕓)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(♐)顶(✈)级航司，以及东亚、东南(👞)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(💤)是新疆以此(🔯)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(📐)委书(🏽)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(👚)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🛣)拓中亚等(🏘)区域(😓)市场，实现更大发展。
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