《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐞)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😋)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🚋)兰蒂斯）应“尽快(🥘)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🌂)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🔄)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🗓)电动汽车市(🍚)场，中国车企生产的(🌎)电动汽车(👶)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛠)场上，墨菲和其(🗒)他分(🛏)析师认为，美国车(🌚)企当下很(🧖)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🧛)品牌的“忠诚度(🤧)”很(⛰)强，尤其是(🕐)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🎓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💏)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😄)示只在中国地区保留其(⛸)旗下Jeep品牌的(🦄)进口业务。 　　针对上(🏏)述情(👞)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🧠)博拉此前表示，“当你观察(⏺)中(⏳)国市场(🍪)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🧑)伙伴，并向后者投资15亿欧(✝)元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🎉)真是一剂难吃的(🌽)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⤴)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌜)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👟)动汽车零部(🏧)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💇)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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