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[环球时报(🈸)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(➡)国CNBC网站18日报道称，美银(⚪)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🈳)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👰)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(👱)支，尤其是在(📺)内燃机业务方面(❌)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌐)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😂)对中国电动汽车征收超过100%的(🚂)关税后，这种“忠诚度”可能(🚃)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(Ⓜ)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🧝)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍌)降。2022年，斯特兰蒂斯(💼)集团表(🕦)示只在中(🔦)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🧓)发力。据彭博社报道，通(🏼)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔹)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔎)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(💤)美国电动汽车领导者特(🕙)斯拉的情况略有不同，与传(🛋)统的底特(⚓)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🙃)部件(🏛)方面拥有大约1.7万美(🔫)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👈)展，使其有“更大的发(😒)展空间”。（汪品植）
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