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[环球时报综合报(🛡)道]“一(😦)段时间(🏻)以来，比(📛)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🛤)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌈)）(🙁)应“尽快”退出中(🐽)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🅾)为这(🤢)是目前利润的主要来源(🔞)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏝)动汽车占全球(🕹)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(📰)师认为，美国车(🕦)企当下很难抵挡(🔍)中国自主品牌的实力。墨菲说，消(♎)费者现在对中国自(🥍)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👓)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😰)集团表(🍏)示只在中国(🍆)地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📀)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌀)报道，通用汽车(🎈)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕕)，“当你观察中国市场时，会发现(📮)它(👣)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🍊)确的(🏘)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🚹)斯特兰蒂斯也看好中(🤔)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🛩)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌤)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥜)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🕦)重新思考在中国的经营(🤳)方式(🐲)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(📣)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏮)优势，这有助于该公司在中国市(😟)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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