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[环球时报综合报道]“一段时间以(🕒)来，比亚迪、吉(🍙)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚘)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(💈)菲当(➰)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(♏)需要采取更严厉的措施削减开支(➰)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🥄)要(🏙)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌁)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(😼)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👎)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍓)对中国自主品(👦)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(📑)，这种“忠诚度”可能会变得(✳)更加强烈。 根据美国CNBC网站(🔇)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💙)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(♍)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😌)示，企业对扭转中国市场的销售局面(💡)仍有信心，他们希望旗下新能源车(💬)型能在中国市场继续发力。据彭博社(🔑)报道，通用(♿)汽车董(✖)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🍴)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🖌)国车企。去年10月，斯特(🐧)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🏳)战略伙伴，并向后(🏺)者投资15亿欧(🏋)元。 “积极管理你的核(💔)心业务，这真是一剂难吃的(🐎)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏳)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(💤)车领导(💆)者特斯拉的情况略有不(😉)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏓)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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