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[环球时(🤓)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💐)汽车(🏸)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(📤)需要(🥢)采取更严厉的措施削减开支，尤(👍)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🗨)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚉)称，中国(🏐)已成为全球(🚿)最大的电动汽车市场，中(📩)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚔)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⚪)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🖋)的数(🚪)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📉)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(✖)全部盈利的(📿)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌭)地区保留其(💭)旗(🙈)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🦂)用汽车高管(🚲)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🎛)·博拉此(✝)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📵)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏻)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏹)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤠)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🌞)工作(🐮)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😚)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕠)底特律(🦑)汽车制造商相比，特斯(🍙)拉在(🔔)电动汽车零(😅)部件方面拥有(♑)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💵)“更大的发展空间”。（汪品植）(🙀)
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