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[环球时报综合报道]“一段时间以(📜)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥎)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔁)业分析师约(🔋)翰(📺)·墨菲当天在美国汽车媒体(🐢)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⛰)场。他同时警(😏)告说，美国三大车(🍻)企需要采取更严厉的措施削减(🛐)开支(👕)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌷)。 世界经(🥊)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕖)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤯)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🖍)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎼)其是在美国对中国电动汽车征收超过(😮)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📔)加强烈。 根据美(👡)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🙂)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🦉)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🥊)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(😖)大不同。我们希望(🤠)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🆘)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🤷)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐸)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👸)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚄)情况(🏨)略(📃)有不同(🗺)，与(👧)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🍴)势，这有助于该公(🔽)司(♐)在中国市场的发展，使其(🐗)有“更大的发(💬)展空间”。（汪品植）
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