剧情简介
对西北(🤗)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💉)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌩)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🥇)为：面向中亚、南(🌑)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(✋)交流基地。 青海将西(⏳)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(😡)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(💛)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🎓)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(㊗)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🌑)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🕉)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🖥)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🚐)吐(😲)量超过1700万人次，可以(🤤)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(😀)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🐨)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🐺)表(😶)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(✴)北是国内长途旅行的(🕐)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🔈)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🍛)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌓)出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏺)能体系。 北京、上海、广州是(🐉)3大全方位门户复合型功能的(🕊)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😧)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🧣)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎼) “有些地区出现(🛁)了多个国(🦌)际航空枢(📛)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(💌)重(🔇)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(💷)渝不(⛅)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🏁)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🚬)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🍜)了打(🏤)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🤯)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(❓)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👡)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😅)，两座城市都位于亚欧航路的中间(💐)点(🛬)。利用空客A321XLR这样的远程(😄)窄体机，阿拉木图成功开航(♉)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🍹)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🏑)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😐)，民(🌩)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🎄)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🏳)的空间。 国泰航空之前已(💒)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎧)了(📼)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(⏹)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(😔)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👽)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(📆)际定期客(🏄)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🉐)国际航(🤛)线虽然多(🍐)，但不强。比如国际航班量(🤲)占比较少，国际航班密度不够，国际(💆)航线集中在中(🥝)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🏌)一一条向东直飞(💨)的国际和地区航线。 新疆(🌾)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😥)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🏬)新疆及周边地(⏲)区旅客日(👦)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🗨)机场的国(🥎)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🦅)同助力打造乌鲁木(🛡)齐成为连(🤥)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(❣)目标(🍑)。 (🚩)除了国际航(🙍)线网络的短板，乌(⛸)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(👙)凭借座舱、餐(🎥)食(🅰)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(⭐)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎽)鲁木齐有望在国(📁)际市场(🚐)引起更多关注。 “实际(📯)上就是‘打(➕)样’。”李瀚明认为，国泰开航(⏯)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(📃)司的能力，会产生示范效应。国(👨)泰飞得好，其(♊)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🚻)都会(👢)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📂)新疆以此为契机，对外(🥥)释放开放活力的强烈信号。 (🤞)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌶)示(🍷)，希望国泰集团(🕧)发挥优势，和新疆共同(👦)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🔝)作，助力新疆经济社(🉑)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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