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(🗝) [环球时报综合报(♏)道]“一段(🦄)时间以来(🛂)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥄)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🙂)墨(👽)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🥧)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👻)内燃(🧣)机业务方面，因为这(😋)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧖)的电动(🍙)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍖)一半以上(🏰)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔧)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🐥)汽车及其合(❓)资(🕯)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐩)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦓)斯集团表示只在(🔊)中国地(🗑)区保留其旗下Jeep品(😄)牌的进口业务。 (🐞)针对上述情况，通用汽(🏊)车高管(👲)表示，企业对扭转中国市场的销售(〽)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐲)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤲)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🤞)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤞)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🉐)跑汽车成为全(🙇)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(☕)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(☕)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🃏)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🐆)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏣)大的发展空间”。（汪品(🧐)植）
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