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(🚊) [环球时报综合报道]“一段时间以(🚺)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🎼)约(✨)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⛰)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(👦)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔐)。他同时(🍳)警告说，美国(🆓)三大车企需要采取更严厉的措施(🌵)削减(🗜)开支，尤其是(🕔)在内(✨)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😥)来源。 世界经(⛏)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍮)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏞)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍾)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎻)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎠)数据，通用汽车及其合(💧)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌎)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌊)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🎺)集团表示只在中国(🤾)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏽)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📙)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏘)行官玛(🥓)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗝)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🙍)国市场，并“入股”中国车企。去年(✒)10月，斯特兰(🧞)蒂斯宣布与中国(🤴)零跑汽车成为全球战略(♍)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎧)汽车(🏢)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🙀)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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