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剧情简介
对西北城市来说，机场(⏸)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🤨)铁路和机场(🆔)打造枢纽，形成开放门户，无论(♎)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🎪)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍎)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎭)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🎂)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🤱)程视为深度融入国家“一带一(🏣)路”建设的重点工程；(🌝)甘肃认为兰州中(🛅)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😗)木齐都表示，咸阳机场、天山(🥥)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(❔)纽。 体量不及西安的兰州(🌺)，也拿出大手(😬)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(😩)中心27万平(🤫)方米，是甘肃民航发(🏕)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🐡)T5，与北京大兴机场、成都天府(🕒)机场航(🌬)站(🍊)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🌬)阳机场为例，扩建(📷)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌻)机场T1+T2面(👞)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚢)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥦)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🆖)跑道，因起降架次多，乌鲁(🛠)木齐一直是国(🍳)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🥉)适(🔭)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🏬)取代了一部分出国游的(🦏)需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🥌)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🌟)，西安和乌鲁木齐还有建设(🕓)国际航空枢纽的需要(⛺)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🕒)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐂)户复合型功(🗨)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🥌)区位门户复合型(😊)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🥗)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(😞)第11位；乌(🤬)鲁木齐机场旅客吞吐量(🛀)2776.57万人次，排名全国第18位(🧕)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🗿)北的西安、乌鲁木齐。但(🚍)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🍐)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐬)李瀚明进一步分析(🚭)，西安接近(✊)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🚠)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏪)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🚆)影响了打造国际枢纽的必要(🌠)性。此外，也是因为接(🐩)近国内几何中心，西安无论(🙆)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(〰)不高的情况。 反观(🤪)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🈷)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚅)客A321XLR这样的远程窄(😰)体机(💗)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🉐)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(💅)口超过400万人，民航吞吐(💔)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💩)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🏳)吐量更(🌲)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏖)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(✂)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎄)。2024年，乌鲁木(🦌)齐机场累计(🖖)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(✌)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍒)际和地区航线。 新疆机(🚍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚕)香港航线(🐞)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🙃)机场(🍹)的国际化水平，也将进一步增强新疆(🛥)的区位优势和影响(😫)力(♋)，共同助力打(⭕)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🎒)复合型国际航空枢纽(☝)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(💺)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤪)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👑)空(🆕)、阿联酋航空、卡塔尔航空(👳)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🌄)是‘(🐎)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🐾)国际顶级航司，以(🌌)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🔪)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🧔)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏨)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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