剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🤷)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(😮)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍐)略的双重意义(🎂)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🔯)路经济(🏈)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😟)道、(🛬)商贸物流枢纽、重要产(🐳)业和人文交流基(🏄)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(👵)一路”建设的重点工程；甘肃认为(🍝)兰州中川国际机场(👻)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🙇)注脚；西安和(🥢)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏇)场的(🏒)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🈵)及(🕳)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👜)40万平方米，综合(🚚)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🆒)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🙎)的兰州(📆)中川机场(👍)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🐣)。 以西安(🛋)咸阳(🔞)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(📂)高居国(🧐)内前5。但西安咸阳机场(🌎)去年旅(💿)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(📐)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧠)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚁)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🚗)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🗑)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🏮)大环线等热度居高不下。西北(🧖)遥远，高铁也不发达，更依(💥)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏫)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🐟)推进(🛍)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🗺)北京、上海、(😱)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌼)圳、重庆、昆明、西安(💈)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐓)枢纽(🔍)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐗)乌(🦏)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🦀)华南(🎽)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(😍)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(📖)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(➕)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(〰)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🎾)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🕚)木齐类似的其实(〽)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⚾)国内，乌鲁木齐是唯一(🔩)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(📠)航(🍭)吞吐量规模在1000万人次；(♓)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👺)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(👬)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏇)躺商务(🖲)舱座椅的A330-300宽(❇)体机，在(🤪)机载娱乐系(💜)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🤳)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(👽)木齐机场累计运(👏)营定期(⛷)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🧖)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🔁)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🍌)。 新疆机场集团总经理吕辉(❔)斌表示(🙋)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🤒)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥘)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🍔)舱、餐食、服(😲)务等方面的表现，建立起国际品牌形(🍳)象，常年与新加坡(🥇)航空、阿联酋航(🚂)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🔞)好，其他国(♎)际顶级航司(🚇)，以及东亚、东南亚的航司(🎙)都(👄)会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🅰)力，也是新(🍚)疆以此(🎞)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🦃)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎎)瑞表示，希望国泰集团发挥优(📪)势(🚌)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍽)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💍)经济社会加快发展，打(🕵)造亚欧黄金(🚼)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🥅)区域市场，实现更大发展。
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